Magtatagumpay ba talaga ang Subway Project sa paglutas ng problema sa trapiko sa Metro Manila?
Pitong taon na ang nakalilipas, isinulat ng Automologist na ito ang Mega Manila Subway Project nang ito ay nasa simula pa lamang. Ang artikulo ay naging viral, nakakuha ng mahigit 400,000 na reaksyon at komento. Karamihan sa kalahati ay sumang-ayon sa akin at ang kalahating iba ay hindi naniniwala na ito ay maaaring matupad at kahit nagbibiro sa akin.
Ang mga negatibong tao — na hindi talaga nagbasa tungkol sa teknolohiya ng underground transport sa Japan, Hong Kong, at Europe — ay nagbigay ng mga malupit na prediksyon na kapag bumaha sa Metro Manila, na madalas mangyari, ay malulunod ang lahat ng mga pasahero sa ilalim. Nakakatakot pakinggan, ‘di ba? Pero hindi totoo. Hindi ko pa naririnig na nalunod ang mga pasahero ng subway train sa Japan o Hong Kong. Sa katunayan, sa Hong Kong, ang subway ay dumadaan sa ilalim ng dagat!
May ilan na nagtanong kung saan kukunin ng Pilipinas ang pera para sa pagtatayo nito. Oo, mayroong pera mula sa Asian Development Bank at iba pang mga mamumuhunan mula sa Japan. Sigurado ako na kanilang naiayos ang kanilang financial na trabaho at nahanap ito bilang isang napakahusay na negosyo.
Sa kasalukuyan, ang 36-kilometrong Mega Manila Subway (Underground) Project ay nasa mga 40% na pagtatapos na. Mag-uugma ito mula sa hilagang Metro Manila (Caloocan North) patungo sa umuusbong na Dasmarinas City ng Cavite Province, dadaan sa mga mabibisang lungsod sa Metro Manila.
Inaasahan na malulutas nito ang mga problemang may kinalaman sa trapiko sa Metro Manila ng mga 30%, itinatayang magdadala ng 1.5 milyong pasahero kada araw, halos isang-katlo ng mga nagko-commute sa Metro Manila. Babawasan nito ang pangkaraniwang oras ng paglalakbay ng mga nagko-commute ng 75%, nagbibigay lalo na sa mga nagko-commute na empleyado at manggagawa ng isang mas produktibong araw sa trabaho at mas mahabang oras sa bahay dahil sa mas maikli na oras ng paglalakbay.
Sa aspetong pang-ekonomiya, ito ay lubos na nakakabenepisyo. Sa personal na aspeto ng ekonomiya, bababa ang gastos sa transportasyon bawat tao, magbibigay ito ng mas mataas na take-home pay, at magtutulungan para sa karamihan ng mga Pilipino na kadalasang kumikita ng mababang kita. Sa isang pambansang antas, magbibigay ito ng mas produktibong workforce, magpapataas ng kita sa negosyo, at magpapabawas sa pagkonsumo ng inaangkat na fossil fuels.
Ang proyektong subway na ito na may 60-taon nang pagkakabinbin ay ngayon ay isang katunayan. Ito ay isang malinaw na haligi ng tagumpay ng mga Pilipino na magbubunga ng malaking pagpabuti sa sosyal, ekonomiko, at pang-kalikasan na aspeto ng buhay ng mga residente ng Metro Manila. At sa mga may-ari ng lupa, ito ay isang malaking pakinabang sa inyo dahil tataas ang halaga ng lupa.
Sa oras ng pagsusulat, ang Automologist na ito ay nasa Japan at nag-eenjoy sa kaginhawahan ng pamumuhay sa isa sa pinakamalawak na railway systems sa buong mundo. Maipagmamalaki ko na lamang na mangarap ng isang Pilipinas na may mga sophisticated na imprastrukturang pang-transportasyon!
Top of Form
