Paboritong Kompanya ng EV Bus ni Biden, Sumabog. Nakakahiya, Joe
Ang Proterra— isang kumpanyang nagmamanman na ng mga EV na bus na paulit-ulit na pinupuri ni Joe Biden at kung saan malaki ang ininvest niya, pati na rin ng kanyang kalihim ng enerhiya, si Jennifer Granholm—ay nag-file para sa proteksyon ng Chapter 11 bankruptcy sa mga Estado upang magkaroon ng oras na makalaya mula sa ilang hindi kumikita na mga kontrata at hanapin ang mga bagong investor.
Iniulat na kumita si Jennifer Granholm ng $1.6 milyon sa pagtutrade ng mga shares ng Proterra.
Sinabi ni CEO Gareth Joyce na ang kumpanya ay sumalubong sa iba’t ibang hamon sa merkado at makroekonomiya na nagdulot ng epekto sa kakayahan ng kumpanya na lumaki, ano man ang ibig sabihin nito. Batay sa Bay Area ng California at inilarawan bilang tagagawa ng mga bus at battery, ang Proterra ay nakabenta ng higit sa 1,300 na mga EV bus sa mga sistema ng pampublikong transportasyon sa US at Canada at itinuturing na nagkakahalaga ng US$1.6 bilyon noong 2021 nang si Uncle Joe ay umupo bilang pangulo ng Americaland.
Kahit may pangakong 10 bilyong dolyar mula sa Pamahalaan ng US upang suportahan ang mga proyektong zero-emission infrastructure at mga programa sa pampublikong transportasyon, at ilang pagtatangkang i-promote ni Biden ang Proterra mula nang siya’y umupo bilang pangulo, kabilang na ang pag-promote kay Gareth Joyce ng Proterra sa President’s Export Council, ang kumpanya ay nagkamali at ngayon ay nagkakahalaga na lamang ng 362 milyong dolyar.
Ang elektripikasyon ng flota ng mga school bus sa US ay napakaraming hadlang. Una, mayroong gastos sa mga bus. Ang normal na diesel-powered na school bus sa US ay magkakahalaga ng mga 150,000 dolyar habang ang presyo ng isang electric bus ay umaabot ng mga 400,000 dolyar. Siyempre, maaari mong ayusin ang iyong kasalukuyang flota ngunit magkakahalaga ito ng mga 50,000 hanggang 100,000 dolyar, depende sa layo na kinakailangan.
Marami sa mga unang sumubok ay nakaranas ng mga isyu sa teknolohiya at pag-charge, pati na rin mga pang-araw-araw na problema, tulad ng kakulangan ng espasyo para sa pag-imbak ng mga battery. Tapos ay mayroon pa ang takot sa layo (range anxiety), isang bagay na dapat ay naayos na ngayon. Karamihan sa mga bus ay hindi malamang na makamit ang kalahati ng layo na inanunsiyo ng tagagawa, lalo na sa mga mas malamig na bahagi ng Estados Unidos, kaya ang mga mas malalayong ruta ay kailangang serbisyuhan pa rin ng mga diesel-powered na sasakyan.
Samantala, ang lungsod ng Philadelphia ay inalis sa serbisyo ang flota ng mga Proterra bus na binili nila noong 2019 dahil sa mga isyu sa pagiging matibay at mga depekto. Pasensya na Joe, ngunit tila masusungkit ng China ang kinabukasang pang-EV.
